conçoitdes offres de transport adaptées à votre secteur d’activité et à vos enjeux. Découvrez nos solutions ferroviaires et d’appui logistique. Découvrez Grèvele 1er juillet à Roissy : "Une bataille ne se gagne pas en une journée, il faut se coordonner !" 1er juillet | Les salariés de l’aéroport de Roissy étaient à nouveau en grève ce vendredi 1er juillet, pour 300€ d’augmentation de salaire. Deuxième grosse journée de mobilisation dans l’aéroport le plus important de () Arthur Nicola. 300€ pour tous Grève pour Les taxes locales et services • Les transferts Issy / Aéroport Roissy Charles de Arrêt devant le manoir de Muckross • La taxe d’enregistrement d’un bagage par Gaulle / Issy House et visite des jardins de Muckross. personne aller/retour • Les vols Paris / Dublin / Paris sur vols réguliers Si le temps le permet, arrêt à la cascade Air France • Les assurances rapatriement cash. Discipline Géographie Niveaux CM2. Auteur A. DOBELLI Objectif - Nommer et localiser les grands repères géographiques. - Appréhender la notion d'échelle géographique. - Extraire des informations pertinentes pour répondre à une question. - S'approprier et utiliser un lexique géographique approprié. Relation avec les programmes Cette séquence n'est pas associée aux programmes. Une séance Déroulement des séances Séance 1 DÉCOUVRIR CE QU'EST UN AÉROPORT INTERNATIONAL - Géographie, 45 minSéance 2 COMPRENDRE CE QU'EST UN HUB - Géographie, 70 minSéance 3 ETUDIER UNE PLATEFORME MULTIMODALE - Géographie, 45 min 1 DÉCOUVRIR CE QU'EST UN AÉROPORT INTERNATIONAL Dernière mise à jour le 07 février 2018 Discipline / domaine Géographie Objectif Répondre à des questions portant sur deux textes lus. Observer et compléter un planisphère. Durée 45 minutes 4 phases Matériel Retz- Fiche 1 Un billet d'avion, un planisphère et un texte. 1. Découvrir les caractéristiques d'un aéroport international Observer le billet d'avion et lire le texte 10 min. découverte Silencieusement, observer et lire les documentsRépondre aux questionsPoser les questions suivantes Où doit se rendre Mamie Louise ?Pourquoi ?Quel moyen de transport va-t-elle prendre ?D'où part-elle ?Elle doit aller à Sydney en Australie, pour le mariage de sa petite va prendre l'avion au départ de Roissy Charles de Gaule 2. Découvrir les caractéristiques d'un aéroport international Tracer le trajet sur le planisphère 10 min. recherche Annoncer que pour aller à Sydney, l'avion de Mamie Louise doit faire une escale à Singapour. Définir le terme "escale".Récapituler l'avion part de Paris, fait une escale à Singapour, avant d'arriver à les élèves à placer Paris et Sydney sur le planisphère et à tracer le trajet parcouru par Mamie. 3. Découvrir les caractéristiques d'un aéroport international Lire le second texte 10 min. découverte Lire le aux questionsPoser les questions suivantes Quel rang occupe l'aéroport de Roissy Charles de Gaulle en Europe ?Il occupe le 2e rang en EuropeExpliquer que les aéroports sont classés en fonction du nombre de voyageurs qu'ils accueillent chaque année. En 2015, l'aéroport de Londres Heathrow a accueilli 75 millions de passagers ce qui en fait le 1e aéroport européen devant Roissy et est sa place dans le monde ?Le 7eCombien d'avions décollent et atterrissent chaque heure ?75 avions décollent toutes les heures et 69 que cela représente 144 avions au total soit 2 avions par de passagers l'aéroport a-t-il accueilli en 2015 ? Roissy a accueilli 75 millions de passagers en sont prévus en 2030 ?130 millionsCombien de personnes travaillent chaque jour à Roissy ?90 000 personnesEst-ce que cela représente beaucoup de monde ?Oui, c'est l'équivalent de la population d'une ville. 4. Synthèse 15 min. mise en commun / institutionnalisation Redire ce que l'on a appris puis essayer, en collectif, d'en faire une cette synthèse écrite au tableau par l'enseignant, dans le cahier de se déplacer à l'autre bout du monde, sur de très longues distances, nous utilisons l'avion. En France, 144 avions décollent et atterrissent chaque heure de l'aéroport Roissy-Charles-De-Gaules. C'est un aéroport international où travaillent plus de 90 000 personnes et dont le nombre de passagers devrait encore augmenter en 2030. 2 COMPRENDRE CE QU'EST UN HUB Dernière mise à jour le 25 février 2018 Discipline / domaine Géographie Objectif Lire un schéma. Comprendre ce qu'est un hub. Durée 70 minutes 4 phases Matériel Schéma d'une roue de vélo à afficher au VPI Retz f Th1 S6 fiche 2 1. Observer une roue de vélo 5 min. découverte ​Observer la roue de vélo, plus particulièrement le centre d'où partent les rayons.​Informer que cette pièce au centre s'appelle un moyeu. On dit Hub en anglais. Nous allons retenir ce terme. 2. Lecture d'un schéma 15 min. découverte ​Observer le schéma​S'assurer que les enfants aient compris que l'hexagone représente la France et le cercle violet, l'aéroport de que les villes indiquées en rose sont celles où se situent les principaux aéroports également qu'en attendant d'embarquer, Mamie Louise voit plein de passagers dans l'aéroport. Ils vont ou viennent de Londres, Francfort, Lisbonne, Madrid, Bruxelles, Amsterdam, Rome...​Répondre à la question "Que représentent les flèches sur le schéma ?​Les flèches bleues représentent les vols long courrier comme celui de Mamie Louise vers flèches roses et fines représentent les vols européens.​Préciser que les passagers se déplacent vers Paris ou vers différentes villes d'Europe ou du monde comme Bruxelles, Madrid, New York. Ils peuvent être en correspondance par exemple aller de Berlin vers Paris pour rejoindre Madrid.​Répondre à la question "Selon vous, pourquoi certains passagers rejoignent-ils Mamie Louise dans la salle d'embarquement ?"Ces passagers vont aussi prendre l'avion pour Singapour.​Expliquer que ces passagers sont en correspondance Ils sont passés par Paris pour se rendre à Singapour depuis une autre ville européenne. Leur vol n'est pas direct une fois arrivés à Roissy, ils sont redirigés vers leur destination. Préciser que cela permet d'avoir des avions pleins, complets.​Sur le schéma, expliquer ce qui correspond au centre de la roue, au hub.​L'aéroport est le hub, le centre.​Ecrire "hub" dans le cercle violetIndiquer ce qui correspond aux flèches qui représentent les vols, quelque soit leur taille.​Répondre à la question "A quel type de réseau, le modèle du hub vous fait-il penser ?"​​Préciser qu'il existe d'autre aéroports qui sont des "hubs" comme celui de Singapour où Mamie Louis fait escale pour aller à Sydney. 3. Synthèse 20 min. mise en commun / institutionnalisation Dire ce que l'on a appriscopier la leçon au tableau dictée à l'adulteUn hub est terme anglais qui signifie "moyeu". C'est de là que partent ou arrivent les rayons d'une roue. C'est aussi un modèle d'organisation pour les aéroports qui proposent aux passagers de voyager d'un point à l'autre de la planète en passant par une plateforme de correspondance. Ce sont les grands aéroports qui offrent ainsi un grand nombre de destinations. 4. C'est pas sorcier 30 min. réinvestissement Projeter au VPI la vidéo C'est pas sorcier 3 ETUDIER UNE PLATEFORME MULTIMODALE Dernière mise à jour le 27 février 2018 Discipline / domaine Géographie Objectif Comprendre, décrire un schéma Comprendre ce qu'est une plateforme multimodale Durée 45 minutes 3 phases Matériel Retz Th1-S6-fiche 3 1. Comprendre un croquis 15 min. découverte Observer le croquis. Répondre à la question, oralement "Depuis Paris, comment Mamie Louise s'est-elle rendue à l'aéroport ? Quels moyens de transport a-t-elle pu emprunter ?"Elle a pu prendre le RER, sa voiture, le taxi, un à la question "Actuellement, quels sont tous les moyens de transport qui permettent d'arriver ou de partir de l'aéroport ?"Ceux précédemment cités et le à la question "Si un passager repart vers Marseille ou Lille, est-il obligé de passer par Paris ?"Non, il peut prendre l'autoroute ou le TGV qui passe par à la question "Selon vous, quel est l'intérêt d'une future liaison comme le CDG express ?"En 2023, le CDG express permettra de relier Paris à l'aéroport en 20 minutes, en évitant les est plus rapide que le RER. Il donnera envie à d'avantage de touristes de venir visiter la capitale en empruntant l'avion. 2. Comprendre ce qu'est une plateforme multimodale 10 min. recherche Pour comprendre l'intérêt de la plateforme multimodale représentée en rose sur le croquis, demander aux élèves " Grâce à son offre variée de transport, à quelles villes et à quels pays l'aéroport de Roissy est-il connecté relié ?Il est connecté aux grandes villes françaises comme Lille, Lyon, Strasbourg, Marseille, Nantes ainsi qu'au reste de l'Europe Angleterre, Belgique, Allemagne, Espagne, qu'une plateforme multimodale est un lieu de correspondance entre différents modes de transport. Ces plateformes concernent aussi les marchandises pour faciliter les échanges entre la route, le rail et les voies d'eau. Elles se développent aujourd'hui pour les voyageurs qui utilisent les transports aériens. " A quoi cela vous fait-il penser" ?Aux pôles d'échanges étudiés en début d'année, concernant les transports dans la Ce croquis montre que Roissy, en tant qu'aéroport international est une plateforme multimodale divers modes de transport permettant d'y aller ou d'en repartir, depuis ou vers des villes proches ou lointaines. 3. Synthèse 20 min. mise en commun / institutionnalisation Qu'avons-nous appris ?Dicter au PE le résumé de la leçon qu'il écrira au recopier sur son de Roissy-Charles-de-Gaulle est un véritable noeud de communication. Plusieurs voies de communication et moyens de transport s'y rejoignent. Grâce à cette plateforme multimodale, Paris et sa région sont connectés aux grandes villes du pays mais aussi à l'Europe et au le lexique suivant à recopier par les élèves en leur demandant auparavant d'essayer d'en donner la définition Escale Temps d'arrêt passé dans un endroit avant de repartir vers une autre destination. On dit "faire escale à ...Hub plateforme de correspondance aéroportuaire qui permet aux compagnies aériennes de concentrer leurs avions en un point multimodale Lieu où les marchandises et les voyageurs changent de mode de transport c'est l'équivalent d'un pôle d'échange ou "lieu de rupture de charge". Fermer Nous utilisons un cookie de suivi de navigation pour améliorer l'utilisation d'Edumoov. Conformément au RGPD, tout est anonymisé mais vous pouvez refuser ce cookie. l'essentiel Des milliers de passagers ont décollé de Roissy-Charles de Gaulle sans leurs bagages, le vendredi 1er juillet. Un bug technique serait à l'origine du dysfonctionnement. Pourront-ils tous récupérer leurs valises à temps en vacances ? C'est l'une des angoisses de nombreux passagers. Partir en avion et ne pas retrouver sa valise sur le tapis roulant à l'arrivée à l'aéroport. C'est la mésaventure qu'ont vécu, le vendredi 1er juillet, des milliers de passagers qui avaient décollé de Roissy-Charles de Gaulle. Dans un aéroport déjà touché par un mouvement social, un problème technique a provoqué le blocage de milliers de bagages dans l'aéroport jusqu'à 17h00, vendredi. 50 % des passagers sont partis sans leurs valises sur 15 vols au total, indique Aéroports de Paris."À peu près 50 % des gens sont partis sans leurs bagages ou avec le bagage de quelqu'un d'autre ce qui est d'ailleurs contraire aux règles de sécurité", a indiqué sur BFMTV Emmanuel Duchemin-Humbert, représentant Force ouvrière Aéroports de Paris. Que s'est-il donc passé à Roissy ? L'aéroport a été victime de deux pannes techniques. Le système de tri a connu une première panne. Un incident a affecté le centre de tri de bagages au démarrage de l'exploitation. S'y est ajoutée une panne du système informatique qui a touché plusieurs compagnies aériennes en début de matinée, vendredi matin, précise le Figaro. Les avions ont décollé sans les bagages en soute qui sont restés dans les différents terminaux. Le chiffre de 20 000 bagages oubliés a été avancé mais il a été démenti par Aéroports de Paris. "Il y a probablement des bagages qui sont perdus définitivement", estime Force ouvrière. ADP dément là encore en assurant que la traçabilité des bagages est assurée et qu'ils devraient être livrés à leurs propriétaires d'ici trois ou quatre jours. A lire aussi Grève à l'aéroport Roissy-CDG pourquoi des centaines de vols pour les vacances pourraient être annulées Des pénuries de personnels Les syndicats de l'aéroport parisien expliquent que la panne technique n'a pas pu être corrigée "à la main" faute de personnel suffisant. Au cours du congrès annuel de la Fnam Fédération nationale de l'aviation et de ses métiers, début juin à Paris, le président de l'Union des aéroports français chiffrait la pénurie de personnels dans les aéroports français de 15 à 20 %. "Les aéroports français cherchent désespérément 4500 personnes", estime Didier Montégut, le directeur général du groupe 3S Alyzia, un opérateur d'assistance aux compagnies aériennes en escale. "On se fait cannibaliser par d'autres employeurs comme Amazon", a-t-il déclaré à BFMTV. Les aéroports de Lyon ou Nantes seraient particulièrement touchés. Horaires décalés, contrats, salaires comme l'hôtellerie-restauration, le monde aéroportuaire semble souffrir aujourd'hui d'un manque d'attractivité. Les contraintes liées à la sécurité, à l'obtention d'autorisations administratives et de badges, peuvent aussi représenter un frein dans les délais d'embauches. Privatisation d'Aéroports de Paris l'initiative du référendum n'aura servi à rien ? 000329 ADP, l'initiative du référendum n'aura servi à rien 000329 Jeudi 12 mars va prendre fin la procédure pour réclamer un référendum sur la privatisation d’Aéroports de Paris. Un peu plus d’un million de Français ont apporté leur signature. Il en fallait plus de 4 millions. Cette initiative pour demander un référendum, ça n’aura servi à rien ? Pas complètement… Un peu plus d’un million de signatures. C’est peu et c’est considérable. C’est peu ramené au corps électoral. À peine 2% des inscrits. C’est le score d’une petite liste à une élection présidentielle. Mais un million de signatures, c’est beaucoup sur un sujet comme celui-là. La privatisation d’Aéroports de Paris est une question complexe sur laquelle il faut passer un peu de temps pour se faire une opinion. Le sujet n’a pas pris. Comment expliquer le million de signatures ? Ce vote s’est nourri de 3 motivations pour les députés à l’origine de l’initiative. Il y a les riverains des Aéroports de Paris, Roissy et Orly qui se sont mobilisés. Il y a des Français qui considèrent que les aéroports, comme les gares ont des biens communs qui appartiennent à tout le monde, donc à l’État. Et puis, il y un autre vote, plus politique encore contre la politique du gouvernement. Une absence de campagneAvec l’absence totale de campagne, le sujet n’a pas existé dans le débat public. Ce sont surtout les riverains qui se sont mobilisés. Quand je dis les riverains, c’est à l’échelle de l’Île-de-France. Le bruit des avions concerne des millions d’habitants. Pour beaucoup, si l’État se désengage des aéroports, le trafic va augmenter. Un nouveau terminal doit être construit à Roissy pour augmenter de 40% le nombre de vols par jour. À Orly, il y a aujourd’hui une interdiction de vol la nuit, mais que va-t-elle devenir ? La tentative de référendum a donc révélé une très forte inquiétude des habitants de l’Île-de-France sur des enjeux de bruit, de santé et d’environnement. C’est ce que signifie à minima, les 1 million de signatures. Une communication discrète du gouvernementAu lendemain de la clôture du site pour la demande de référendum, le gouvernement n’a pas prévu de faire quoi que ce soit. Pas de communiqué pour souligner que le nombre de signatures est insuffisant. Ce n’est pas la peine. La privatisation d’ADP n’est pas vraiment dans l’air du temps. Il y a le contexte économique. En pleine crise sanitaire, en pleine crise boursière, en plein doute pour le secteur aérien, ce n’est pas le moment de vendre. Ce n’est pas le moment non plus pour le gouvernement de donner l’impression qu’il passe en force sur un dossier qui n’est pas capital. Dans la loi, il a été inscrit le principe que l’État pouvait passer en dessous des 50% de participation. Il n’est pas écrit quand cela se fera. En terme de privatisation, il y a le mauvais exemple de l’aéroport de Toulouse Olivier Bost Il faudra encore convaincre sur le fond. L’absence totale de débat n’a pas permis de lever les doutes sur la privatisation d’Aéroports de Paris. La vente d’ADP doit permettre d’alimenter un fond pour l’innovation, à peu près équivalent à ce que rapporte aujourd’hui l’entreprise. Mais en terme de privatisation, il y a le mauvais exemple de l’aéroport de Toulouse, acheté par des Chinois qui l’ont revendu 3 ans plus tard sans avoir rien fait avec 200 millions d’euros de bénéfices. Il y a l’exemple de la privatisation des autoroutes, une belle arnaque que les Français payent encore à chacun de leurs déplacements. Pour Aéroports de Paris, plus on va se rapprocher de l’élection présidentielle, moins la privatisation sera urgente. Il y a déjà assez de sujets délicats comme ça. L’actualité par la rédaction de RTL dans votre boîte mail. Grâce à votre compte RTL abonnez-vous à la newsletter RTL info pour suivre toute l'actualité au quotidien S’abonner à la Newsletter RTL Info

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